吉林贵金属回收据路透社，法国金属生产商Recylex刚刚宣布暂时关闭其在德国的铅冶炼厂和两家电池回收工厂，一家在德国，一家在法国。
该公司表示，这一决定是由于“在金属价格大幅下跌的背景下，需求大幅下降，尤其是在汽车行业。”
它不会是最后一个封存生产设施的主要生产商。
铅与汽车行业息息相关。铅酸电池约占全球铅使用量的80%。
由于冠状病毒的传播和随之而来的封锁，几乎所有的汽车制造商都停止了自己的生产线。
几乎每一种工业金属都以某种形式用于制造飞机、火车和汽车。
特别是后者。汽车生产和销售的崩溃正在产生一种需求冲击，这种冲击正沿着价值链向上传递，从零部件供应商到金属制造商，再到金属生产商，例如Recylex。
铅对汽车制造活动的依赖程度是所有金属中最高的。
铅酸电池仍然是内燃机的首选电源。即使是大多数电动汽车，也有一个用于启动、照明和点火功能。
所有其他工业金属在汽车领域也有一定的影响。
近年来，汽车制造商将重点放在轻量化上，以满足日益严格的环保标准，这一直是推动铝使用的一个核心因素。
全球铝需求的四分之一多一点来自运输行业。据欧
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洲铝业协会(European Aluminium industry association)的数据，发达国家的这一比例甚至更高，在欧盟达到了40%。
全球汽车行业停滞不前，意味着铝需求按年率计算将减少1600万吨。
分析师对这种轻金属日益悲观的预测，无需进一步解读。例如，花旗(Citi)预测，在270万吨过剩的基础上，今年的消费量将下降6%。
据世界钢铁协会(World Steel Association)的数据，钢铁生产商也面临着类似的风险，汽车生产占全球使用量的12%，其他交通工具占5%。
铜用于汽车发动机、电线、散热器、连接器和制动器。根据国际铜业研究组织(International Copper Study Group)的数据，每辆内燃机车使用约22.5公斤(50磅)铜，而豪华车平均包含约1500根铜线，总长约1.6公里。
运输占全球铜需求的13%左右，与用于镀锌钢板的锌和镍的比例大致相同。
随着混合动力和电动汽车产量的不断增长，汽车行业对铜和镍等金属的使用量正在稳步增长。电动汽车需要更多的铜用于电路，而锂离子电池技术则需要更多的镍。
但电动汽车制造商并不比它们的内燃机竞争对手更能抵御病毒，特斯拉(Tesla)和电池合作伙伴松下(Panasonic)都大幅削减了活动。
来自汽车行业的需求冲击来自两个方面。
首先是关闭世界各地的汽车装配线。
全球最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)首席执行官Herbert Diess表示，该公司已关闭了几乎所有工厂，在中国以外没有任何销售业务。
美国第一大汽车制造商通用汽车(General Motors)计划无限期关闭其工厂。
菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)(FCA)已暂停其北美业务，直至下个月。
全球汽车销售本来就很疲弱。
穆迪(Moody 's)目前预计，今年全球汽车销量将下滑约14%，而此前在2月份发布的预测是下滑2.5%。
这种病毒正在速度改变汽车行业的格局。
今年，西欧汽车销量预计将下降21%，美国下降15%，全球销量最大的汽车市场中国下降10%。
穆迪认为明年销售有望反弹，但复苏的力度将取决于病毒何时达到峰值，以及消费者信心何时出现低谷。
一缕曙光从中国传来。
中国的汽车经销商正竭尽全力试图吸引顾客，通常大幅折扣伴随着一些新奇的东西，比如免费的医用口罩。
中国还可能尝试通过补贴来推动一个关键的制造业领域的复苏，在鼓励人们购买电动汽车而非传统汽车方面，这条道路已经经过了尝试和检验。
类似的情况可能也会出现在西方政府身上，尤其是像德国这样的国家，它们也将本国的汽车行业视为制造业支柱。
事实上，甚至可能有机会模仿
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中国的政策，将汽车复苏刺激措施与电动汽车加速使用联系起来。（英文来源：Mining.com）
